檢測模式
? ? ? ?采用高精度自動X、Y、Z三軸模組，可實(shí)現(xiàn)全自動X-Y平面二維柵格掃查或手動檢測，且掃查軸和步進(jìn)軸可自定義，模式自動切換。自動A/B軸及手動A1/B1調(diào)整軸，用于對探頭角度的微調(diào)，以實(shí)現(xiàn)最佳檢測效果。
技術(shù)參數(shù)
（1）模組運(yùn)動行程：X軸有效行程800mm
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Y軸有效行程600mm
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Z軸有效行程400mm
（2）重復(fù)定位精度：X/Y/Z軸重復(fù)定位精度小于0.05mm/m；
（3）系統(tǒng)位置分辨率：<0.01mm
（4）掃查速度范圍：1mm/s-500mm/s
（5）設(shè)備使用溫度范圍：-10℃~ +40℃
運(yùn)動控制軟件
? ? ? ?運(yùn)動控制軟件功能包含各個軸的手動控制及柵格自動檢測，可提供源碼給用戶進(jìn)行二次開發(fā)，用戶二次開發(fā)參照運(yùn)動控制器運(yùn)動控制設(shè)計(jì)手冊，兼容 VC,VB，VS，C++Builder，C#等開發(fā)軟件。
系統(tǒng)組成
系統(tǒng)由超聲儀器、工控機(jī)、顯示器、多軸運(yùn)動模組、檢測水槽、探頭夾持工裝、設(shè)備支架、控制柜、水循環(huán)過濾系統(tǒng)等組成。
技術(shù)優(yōu)勢
（1）成像清晰：采用高頻特殊定制探頭，實(shí)現(xiàn)水冷板高精度成像。
（2）缺陷自動評判和工件統(tǒng)計(jì)：根據(jù)客戶給出的檢測標(biāo)準(zhǔn)，自動識別缺陷并統(tǒng)計(jì)工件不良品數(shù)量，輕松實(shí)現(xiàn)工件統(tǒng)計(jì)工作。
（3）工藝適用性強(qiáng)：一種檢測工藝可適用于多種水冷板檢測，減少設(shè)備調(diào)試時間，提升檢測效率。
（4）運(yùn)行穩(wěn)定：整套系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠，維護(hù)方便，特別適用于小批量、多品種工件檢測。
典型檢測圖譜
新能源汽車使用電驅(qū)動系統(tǒng)作為動力源，其電機(jī)控制器作為主要的電力轉(zhuǎn)換與傳輸部件，在車輛行駛中會產(chǎn)生較多的熱量，能否得到有效冷卻是決定電機(jī)控制器及車輛是否正常工作的關(guān)鍵。絕緣柵雙極晶體管(以下簡稱IGBT)是電機(jī)控制器內(nèi)的核心部件，運(yùn)行溫度是影響其性能和可靠性的關(guān)鍵因素。隨著新能源汽車的動力需求不斷提升，電機(jī)控制器的功率要求越來越高，IGBT則需要達(dá)到更高的工作電流，相應(yīng)的，晶體管會產(chǎn)生更多的熱量。傳統(tǒng)的單面水冷式IGBT封裝在熱阻、散熱能力上已無制法滿足高功率電機(jī)控制器的散熱需求。文獻(xiàn)介紹了一種雙面水冷式IGBT的結(jié)構(gòu)及封裝，功率模塊選用雙面水冷式IGBT，雙面水冷IGBT封裝的正反兩面均附有兩個表面鍍銅的散熱表面，兩個散熱表面與散熱器之間填充導(dǎo)熱材料后，可實(shí)現(xiàn)對IGBT的雙面冷卻。
設(shè)備檢測視頻
