檢測模式
? ? ? ?采用高精度自動X、Y、Z三軸模組，可實現全自動X-Y平面二維柵格掃查或手動檢測，且掃查軸和步進軸可自定義，模式自動切換。自動A/B軸及手動A1/B1調整軸，用于對探頭角度的微調，以實現最佳檢測效果。
技術參數
（1）模組運動行程：X軸有效行程800mm
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Y軸有效行程600mm
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Z軸有效行程400mm
（2）重復定位精度：X/Y/Z軸重復定位精度小于0.05mm/m；
（3）系統(tǒng)位置分辨率：<0.01mm
（4）掃查速度范圍：1mm/s-500mm/s
（5）設備使用溫度范圍：-10℃~ +40℃
運動控制軟件
? ? ? ?運動控制軟件功能包含各個軸的手動控制及柵格自動檢測，可提供源碼給用戶進行二次開發(fā)，用戶二次開發(fā)參照運動控制器運動控制設計手冊，兼容 VC,VB，VS，C++Builder，C#等開發(fā)軟件。
系統(tǒng)組成
系統(tǒng)由超聲儀器、工控機、顯示器、多軸運動模組、檢測水槽、探頭夾持工裝、設備支架、控制柜、水循環(huán)過濾系統(tǒng)等組成。
技術優(yōu)勢
（1）成像清晰：采用高頻特殊定制探頭，實現水冷板高精度成像。
（2）缺陷自動評判和工件統(tǒng)計：根據客戶給出的檢測標準，自動識別缺陷并統(tǒng)計工件不良品數量，輕松實現工件統(tǒng)計工作。
（3）工藝適用性強：一種檢測工藝可適用于多種水冷板檢測，減少設備調試時間，提升檢測效率。
（4）運行穩(wěn)定：整套系統(tǒng)運行穩(wěn)定，安全可靠，維護方便，特別適用于小批量、多品種工件檢測。
典型檢測圖譜
新能源汽車使用電驅動系統(tǒng)作為動力源，其電機控制器作為主要的電力轉換與傳輸部件，在車輛行駛中會產生較多的熱量，能否得到有效冷卻是決定電機控制器及車輛是否正常工作的關鍵。絕緣柵雙極晶體管(以下簡稱IGBT)是電機控制器內的核心部件，運行溫度是影響其性能和可靠性的關鍵因素。隨著新能源汽車的動力需求不斷提升，電機控制器的功率要求越來越高，IGBT則需要達到更高的工作電流，相應的，晶體管會產生更多的熱量。傳統(tǒng)的單面水冷式IGBT封裝在熱阻、散熱能力上已無制法滿足高功率電機控制器的散熱需求。文獻介紹了一種雙面水冷式IGBT的結構及封裝，功率模塊選用雙面水冷式IGBT，雙面水冷IGBT封裝的正反兩面均附有兩個表面鍍銅的散熱表面，兩個散熱表面與散熱器之間填充導熱材料后，可實現對IGBT的雙面冷卻。
設備檢測視頻
